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未來(lái)20年最重大的產(chǎn)業(yè)變革在交通領(lǐng)域

發(fā)布日期:2024-06-03 點(diǎn)擊次數:145
黨的二十大報告強調,要加快建設交通強國、數字中國;《數字交通“十四五”發(fā)展規劃》明確提出,交通要全方位向“數”融合。交通是經(jīng)濟的脈絡(luò )、文明的紐帶,是既關(guān)乎經(jīng)濟又關(guān)乎民生的一個(gè)大問(wèn)題。隨著(zhù)5G、人工智能、大數據、云計算等創(chuàng )新科技走向成熟,在國家政策的加持下,數字交通建設迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。
通過(guò)長(cháng)期壓強式、馬拉松式的研發(fā)投入,百度已成為國內唯一掌握車(chē)路行全棧自主可控技術(shù)的高科技企業(yè)。近期經(jīng)交通運輸部同意,百度成為交通強國建設試點(diǎn)單位。在新的時(shí)代契機下,百度致力于成為“實(shí)現交通強國的AI引領(lǐng)者”,做好交通強國建設的助推器。
智能交通解決安全、擁堵、碳排放問(wèn)題
以新一代智能技術(shù)為核心的智能交通怎么做?能解決哪些關(guān)鍵問(wèn)題?是百度一直在思考和實(shí)踐的方向。百度的智能交通理念,從自動(dòng)駕駛出發(fā),基于聰明的車(chē)和智能的路、車(chē)路協(xié)同,把人工智能、5G、云計算等技術(shù)深度融合到交通領(lǐng)域。
我們認為,智能交通可以解決三大問(wèn)題:一是降低道路安全事故。根據國際公路安全協(xié)會(huì )官網(wǎng),每年有約135萬(wàn)人死于交通事故,這意味著(zhù)全球平均每24秒就有一人在交通事故中喪生。在5—29歲的青少年和青年人群中,道路安全傷害是排名第一的死因。解決安全問(wèn)題,是大使命;谧詣(dòng)駕駛的智能交通系統,有望降低90%交通安全事故。
二是有效解決擁堵問(wèn)題。如果按照現在的發(fā)展模式,我們將有更多的車(chē),城市中聚集更多的人口。2030年中國將有4.5億輛車(chē)(現在是2.8億)——越來(lái)越大的城市,越來(lái)越多的車(chē)——我們迫切需要為城市交通尋求新的解決方案。
自動(dòng)駕駛的車(chē)可以提升通行效率!犊茖W(xué)》雜志2018年刊登了一篇文章,在一個(gè)仿真試驗中,在一個(gè)8字形的交通場(chǎng)景下,14輛車(chē)中加入1輛自動(dòng)駕駛的車(chē)就可以使得車(chē)流速度翻倍。不久前,百度發(fā)布了沒(méi)有方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)Apollo?RT6,基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破,百度把無(wú)人車(chē)成本降低到只有原來(lái)的1/10,和市面上的普通新能源車(chē)價(jià)格差不多,將加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及。
車(chē)路協(xié)同,自適應的智能信控也可以實(shí)現交通效率的提升。AI信控是一項很復雜的技術(shù),百度已經(jīng)做到了全球最領(lǐng)先的位置。在北京亦莊,通過(guò)智能信控優(yōu)化,也就是根據實(shí)際車(chē)流來(lái)智能地調節紅綠燈。市民可以9個(gè)路口不遇到紅燈,實(shí)現“綠燈自由”。平均每輛車(chē)的延誤時(shí)間下降了近30%。
通過(guò)測算,以車(chē)路協(xié)同為基礎的智能交通,可以讓通行效率提升15%—30%,推動(dòng)GDP每年2.4%—4.8%的絕對增長(cháng)。隨著(zhù)智能交通的深入實(shí)踐,我們認為4年之內,中國的一線(xiàn)城市將不再需要“限購”“限行”。9年之內,靠交通效率的提升,基本上擁堵問(wèn)題就解決了。
三是助力減碳。中國已經(jīng)向全球做出承諾,2030年前實(shí)現碳達峰,2060年前實(shí)現碳中和,這就是3060國家“雙碳”目標。目前,我國交通運輸領(lǐng)域碳排放占全社會(huì )碳排放的10%左右。百度的智能交通減碳從三個(gè)方面著(zhù)手:車(chē)、路、行。包括,車(chē)的電動(dòng)化和智能化;路的網(wǎng)聯(lián)化;以及行的共享化。助力交通運輸綠色低碳轉型,實(shí)現雙碳目標。
從國民經(jīng)濟發(fā)展到民眾出行,智能交通“服務(wù)當下”的價(jià)值愈發(fā)顯著(zhù),正在切切實(shí)實(shí)解決安全、擁堵、碳排放等重要問(wèn)題。
創(chuàng )新驅動(dòng)加快建設交通強國
我們認為,未來(lái)20年最重大的產(chǎn)業(yè)變革將在交通領(lǐng)域誕生。比如,就像智能手機需要3G、4G和5G網(wǎng)絡(luò )支撐一樣,新一代智能汽車(chē)的興起,需要建設智能的交通網(wǎng)絡(luò )基礎設施,更需要高效的運營(yíng)。智能交通運營(yíng)商模式將改變過(guò)去傳統智能交通建設的業(yè)態(tài),給交通、城市甚至經(jīng)濟社會(huì )帶來(lái)顛覆性的創(chuàng )新和深遠的影響。
創(chuàng )新驅動(dòng)是加快建設交通強國的重要動(dòng)力。近日,交通運輸部公布交通強國建設試點(diǎn)工作意見(jiàn)要求,原則上同意百度在高精地圖構建、智能汽車(chē)技術(shù)研發(fā)及應用、智能道路技術(shù)研發(fā)及應用、實(shí)時(shí)云平臺研發(fā)、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展等5個(gè)方面開(kāi)展試點(diǎn)。百度將通過(guò)3—5年時(shí)間,取得突破性進(jìn)展,形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果,充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用,為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。
人工智能是交通運輸發(fā)展的強大引擎。在人工智能技術(shù)的基礎上,百度積極探索智能交通的發(fā)展新路徑,取得了一些重要成果。百度智能交通與生態(tài)伙伴持續推動(dòng)人工智能與基礎設施、運輸裝備、運輸服務(wù)、行業(yè)治理的深度融合,構建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應、智能決策的全棧城市智能交通體系。截至2021年年底,百度智能交通及其生態(tài)伙伴的產(chǎn)品、服務(wù)與解決方案,已在北京、上海、廣州、重慶、成都、南京、武漢、大連、滄州、合肥等50余座城市,以及河北、山西、四川、湖南等省份的多條高速公路落地實(shí)踐。
在京雄高速公路上,智慧高速公路建設為卡車(chē)司機們撥開(kāi)迷霧,保障卡車(chē)司機的生命安全,挽回了經(jīng)濟損失;在重慶永川,智慧交管“上崗”,AI成為28年老交警的新“助手”,交通警情處置效率提升了35%……通過(guò)多地實(shí)踐,百度智能交通持續帶動(dòng)地區經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展,推動(dòng)地區交通基礎設施數字轉型智能升級,提升人民群眾的出行獲得感。
基礎設施智能化將發(fā)揮更高效能
在“先行先試”“敢為天下先”的理念下,交通運輸部發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運輸安全服務(wù)指南(試行)》征求意見(jiàn)稿,將從頂層設計上極大地推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)法規進(jìn)一步完善,以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng )新和落地。
在政策支持下,我國在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和應用方面均位居世界前列。但從產(chǎn)業(yè)實(shí)踐來(lái)看,國內人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展仍面臨諸多障礙,更加需要政府引導和企業(yè)參與。
得益于中國的體制機制優(yōu)勢,我們在交通、能源、水利、通信等領(lǐng)域建立起了強大的基礎設施物理網(wǎng)絡(luò )。但是過(guò)去的建設,重硬件、輕軟件,智能化水平不高,還有很大的提升空間。比如,目前的公路交通網(wǎng)絡(luò ),還不能通過(guò)實(shí)時(shí)的信號燈調節和車(chē)路協(xié)同來(lái)提升通行效率和降低事故發(fā)生率。各地為了緩解交通擁堵,減少空氣污染,不得不實(shí)施對汽車(chē)的限購限行政策,這既遏制了本來(lái)應該有的消費需求,也讓很多人在路上浪費了大量的時(shí)間。
我們相信,強化頂層設計,適度超前部署智能交通“軟基建”,加快智能化改造,將讓基礎設施發(fā)揮遠遠高于今天的效能,帶給老百姓更加智慧的交通出行體驗。此外,我國自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨激烈競爭,機會(huì )稍縱即逝,很期待多部門(mén)聯(lián)合推動(dòng)出臺更具突破力的創(chuàng )新政策,加快《道路交通安全法》修訂,讓高級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)早日合法上路。

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