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車(chē)輛駕駛中節省燃油的6個(gè)“妙招”

發(fā)布日期:2024-05-21 點(diǎn)擊次數:171

汽油價(jià)格飆升,業(yè)主倍感壓力。但是不要失去信心,我們還有方法!以下為您共享節省燃油的6個(gè)“妙招”:

一是提高車(chē)胎的氣壓,降低車(chē)輪的滾動(dòng)阻力;

增大輪胎壓力

輪胎壓力不但對車(chē)輛的行駛安全性有很大的作用,而且與車(chē)輛的燃油消耗有關(guān)。你也許感覺(jué)輪胎就是車(chē)子的“腳”,但實(shí)際上,輪胎才是車(chē)子的“肺”。車(chē)輪在與路面的摩擦過(guò)程中,由于受到不同程度的壓縮和變形,從而產(chǎn)生了“滾動(dòng)阻力”。而這一點(diǎn),就決定了一輛車(chē)的耗油量。

因此,增大輪胎輪胎的輪胎摩擦阻力,從而達到降低燃油消耗的目的。一般的汽車(chē)制造商推薦的正常壓力值為2.3巴至2.5巴,但在實(shí)踐中,如果將壓力提高到3.0巴,就能滿(mǎn)足絕大多數的輪胎使用要求,而不會(huì )給輪胎帶來(lái)?yè)p害。雖然膨脹太大會(huì )降低汽車(chē)的舒適度,但是和汽油節省下來(lái)的錢(qián)比起來(lái),這個(gè)價(jià)格就顯得微不足道了。

第 二,等待有旅客上車(chē)后才能起動(dòng),以免造成空轉,造成不必要的損失;

旅客到位后重新起動(dòng)

發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機,就相當于把燃料用光。特別是在空轉的時(shí)候,燃油消耗會(huì )迅速增加。你可能沒(méi)少見(jiàn)過(guò)這種停車(chē)等人,直接發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機的事情。這時(shí),友人不愿再上汽車(chē),你只好站在那里等候。

不過(guò),在這段時(shí)間里,你的汽油會(huì )一直在消耗。例如,一臺1.2 L的引擎,空轉一小時(shí)大約需要650 ml的燃料,與之相比,大約11 ml/分鐘?赡苣銜(huì )認為,這樣的數值并不是很直接,但如果你能想象到,當你在空轉狀態(tài)下,血液流動(dòng)速度是靜脈注射速度的三倍以上時(shí),你會(huì )不會(huì )很難過(guò)?

所以,節省燃料的一種簡(jiǎn)便而又高效的辦法是:在所有人都坐好之后,發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機。通過(guò)這種方式,你可以不花太多的時(shí)間在汽車(chē)上空轉,從而降低油耗。

第 三,高速低速運行,減少功率損失;

高速低速駕駛

許多有經(jīng)驗的駕駛員都懂得一個(gè)竅門(mén):高速低速駕駛能節省燃料。所以,為何高速低速運行會(huì )使燃油消耗更多?這就和引擎的運轉有關(guān)了。

設想一種新的牛奶,假設你有兩個(gè)吸管,一個(gè)是拇指粗細的,一個(gè)是中性鉛筆芯。顯然,使用粗的吸管會(huì )使你更容易飲用,而使用較薄的吸管會(huì )比較費勁。引擎也是如此。在引擎運轉時(shí),節流閥在吸入空氣時(shí)會(huì )對吸入空氣造成阻塞,這種阻塞的程度與節流閥打開(kāi)程度有關(guān)。開(kāi)啟程度愈低,引擎愈難以吸入空氣,所需的功率也愈大。所以,高速運轉,低速運轉,就會(huì )有更多的油門(mén),這樣,節流閥就會(huì )變得更大,對引擎的空氣阻力也會(huì )變小。

另外,由于引擎在低速運轉時(shí),各零件的動(dòng)作所需的能源也更少,因此功率損失也更小。這就是為何高速低速運行可以節省燃料。

這就是高速低速運行節能的道理,但在實(shí)際操作中,只要在駕駛時(shí),注意控制好速度和速度,就可以很好地減少車(chē)輛的燃油消耗。

第 四,要注意安全,不能加大燃油消耗;

第 五,減小了機組的空氣流量,減小了機組的負載;

第 六,繞行以避免擁堵,盡量避免經(jīng)常啟動(dòng)制動(dòng)。以上的建議似乎并不可靠,但確實(shí)可以降低燃油消耗。試一試,既經(jīng)濟實(shí)惠,又保護環(huán)境,大家都開(kāi)心!

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